汉马动力实力诠释高油价时期下的“魔高一尺 道高一丈” www.6300.net 2022-04-01中国工程机械信息网

近期，能源价钱“涨”声一片，而作为物流运输首要能源的柴油，其价钱一样也是连连上涨，直冲9元时期!居高的油价榨取的是运输利润，苦的是泛博卡友，冲击的是全部物流运输行业。本就受疫情反弹、行业竞争身分的影响寸步难行，现在再逢油价几次疯涨，使运输景况落井下石。若何渡过难关?除期盼运价上调，做好当下的降本增效才是王道。降本的重点是一个“省”字，高油价时期“省油”就是硬事理。卡车全生命周期最年夜占比来自燃油，约占TCO的30%-40%。那末，若何做到油价高“一尺”，降本高“一丈”呢?谜底是：高效节能的策动机。

存眷节能降耗不是此刻而是始终

如前所述，��ҵ����策动机油耗是卡友们存眷的重点，特殊是在高油价时期，油耗低就意味着省钱增添效益。固然了，车辆综合的油耗凹凸取决在多方身分，如：道路状态身分、负载轻重身分、和驾驶习惯身分等。不外值得留意的是，以上三种身分都属在可变、可控身分，惟独策动机的油耗状态是先天的、是后期不成控的，可以如许说，具有一台经济节能的策动机就把握了降本增效的自动权。而说到现在商用车节能动力品牌，就不克不及不提汉马动力，这个起步在2007年的自立动力品牌颠末了十几年的潜心研发，缔造出不俗事迹。今朝，汉马动力国六产物谱系包罗 7L、9L、11L和13L四年夜系列，功率笼盖270-700马力，可充实知足干线物流运输、工程和特种车辆的动力匹配需求，经由过程市场验证，其动力产物以热效力高、故障率低、靠得住性好、油耗经济等诸多优势在近几年掳获了浩繁卡友的“芳心”。

(汉马动力产物矩阵)

汉马动力策动机研发中间副主任刘志强暗示：存眷并切实做好策动机节能降耗其实不只是高油价的此刻，而是始终。汉马动力始终对峙自立研发+引进消化+立异进级的计谋思惟立异成长。国六产物设计源自国际闻名设计公司，95%以上零部件选用国际知名品牌。采取BOSCH高压共轨燃油系统，最年夜轨压高达1800Bar，燃油雾化结果更好，使燃烧更充实，燃油经济性优异，整机热效力达46%;采取高效增压手艺，提高充气效力，使燃烧更充实。另外，汉马策动机采取整体式缸盖、每缸4气门设计，有用提高进气效力。引觉得傲的是，汉马策动机自带智能节油治理系统，具有自进修、智能巡航、一键节油、智能转速节制、加快智能节制、载荷主动判定、智能怠速节制等七年夜功能。不但可以使策动机始终运行在经济节能区域，也能让驾驶员在不知不觉中练就优异的节油驾驶习惯。

值得一提的还，汉马策动机采取整体一根凸轮轴和皆可博缸内制动手艺设计。整体一根凸轮轴设计可以或许承受更高的负荷，怪异的专利凸轮型线设计可以切确节制气门，提高充气效力;皆可博缸内制动手艺的优势在在，打开缸内制动装配时策动机不喷油，从而进一步提多发念头的经济节能性。刘志强还提到了一项汉马动力正在研发的节油新手艺：断缸。甚么是断缸?通俗的理解就是：车辆在满负荷或动力需求年夜的工况下时，策动机所有气缸加入工作;而当车辆在空驶或动力需求小的工况下时，只有部门气缸工作，不介入工作的气缸住手供油。如斯一来，可年夜年夜提多发念头的燃油经济性。我们期盼这类节能手艺早日获得利用。

走近“15岁”的汉马动力

汉马动力作为商用车动力的后起之秀，十几年的成长事迹有目共睹，另业界注视。自2007年起步至今15年的创业过程中，汉马动力始终果断自立研发决定信念，践行以立异驱动成长的企业理念，卧薪尝胆，潜心研发。起步之初立下的五点创业原则早已深深地融入了汉马动力的血液中：1、国际上要有进步前辈性，国内方法先;2、要顺应中国国情;3、避免之前策动机的各类错误谬误;4、合适国内甚至世界环保要求;5、具有高靠得住性和平安性。

对汉马动力而言，汗青性的时刻是2012年，由于就在那一年，汉马策动机正式发布。颠末了几年艰辛卓绝的研发创业，汉马动力不但完成了从无到有的汗青逾越，同时也用产物实力完善诠释了“不鸣则已一鸣惊人”这句话。上市昔时，汉马策动机凭仗动力性、经济性、靠得住性等诸多优势敏捷打开了市场、站稳了脚根，并在2016年实现年产销冲破10000台、2020年实现年产销冲破20000台的佳绩，成功跻身主流策动机品牌行列。在随后的几年中，其系列中、重卡策动机产物在自立研发的根本上融会欧洲进步前辈设计理念，整合全球优良供给链资本，成功的走出了一条自立研发，自立智造，自立出产，自立利用的高效动力之路。

(汉马动力主动化出产线)

洞悉行业痛点，扎扎实实做产物

针对当前商用车动力范畴面对的“排放政策进级太快、个性化需求太多、细分市场太细”等客不雅状态，汉马动力的应对方式有的放矢：1.敏捷顺应排放政策进级，2.最年夜化知足客户个性化需求，3.切实结构好细分市场。尽人皆知，跟着“双碳”政策的落地，近几年国内灵活车排放政策进级亦是紧锣密鼓，留给策动机企业手艺进级、产物验证的时候愈发紧急。进入国六时期，汉马动力对标高端德系产物，整合全球优良供给商资本，在出产一代、研发一代、贮备一代的思惟指点下，提早做作业，提早做预备，以适应频仍进级的排放政策。

“商用车分歧在乘用车，客户的个性化需求较多。贴合客户需求，切实做好细分市场结构，造客户想要的策动机，一向是汉马动力寻求和践行的方针。例如：物流牵引车市场需要经济转速区间宽泛，耐用省油的机型;工程搅拌市场需要具有低速年夜扭矩的机型;而工程自卸范畴则需要爆发力强、后劲足的机型……针对这些细分市场的分歧需求，汉马动力有的放矢，量身定制，为客户供给最好动力解决方案。”刘志强如是说。

(汉马策动机出产车间)

两种手艺线路加持，两种线路都要硬

2021年下半年，汉马动力推出了HM07和HM09两款知足国六b排放尺度的柴油策动机产物。两款策动机以实力印证了汉马动力在国六手艺贮备上的扎实，策动机采取龙门式缸体、整体式缸盖，并集成后置式齿轮室、顶置凸轮轴公道利用，布局紧凑，集成度高，策动机的整体强度、刚性和耐疲惫性得以年夜幅晋升。另据领会，策动机的经久性实验近乎刻薄，台架实验累计跨越71000小时，整车综合路况经久实验累计跨越160万千米，同时完成高原、高寒、高温“三高”极端情况顺应性实验。经由过程了国度灵活车质量监视查验中间查验和欧盟认证，产物质量不变靠得住。

(汉马策动机在黑河进行“三高”测试)

值得留意的一个细节是，两款策动机排放手艺线路有差别。HM07策动机采取EGR手艺线路，HM09策动机采取的是高效SCR手艺线路。为什么会有两种手艺线路加持?刘志强帮我们解开了疑团：“两种手艺线路没有谁更好，只有谁更合适。汉马动力之所以进行两种手艺线路贮备，目标就是为了知足市场和客户需求。EGR手艺线路简单来讲就是在策动机排气歧管上安装排气再轮回装配，将废气引入气缸，下降燃烧速度，下降NOX排放，其长处是尿素利用量少，排放经久性好。而高效SCR手艺线路则打消了EGR的存在，但增添了SCR部门的尿素喷射量，一样使策动机到达合规的排放尺度。其优势在在动力性和经济性，由于没有EGR实体部件，可下降后处置系统故障率，对散热要求也相对较低……汉马动力采纳两种手艺线路都要抓、都要硬的计谋，切实知足市场和客户需求。”

(汉马动力出产车间一角)

结语：

综上所述，不管是立异的设计仍是出色的品质，汉马动力都能针对分歧客户场景给出最好解决方案，为分歧客户群体打造最适合的动力产物，知足客户经济性、出勤率、靠得住性等全方位需求。除此以外，现在的汉马动力在完成了与吉祥商用车的深度融会以后得以全方位赋能，不但依托资本同享晋升了质量系统成熟度，同时另辟门路，在既有传统能源动力手艺优势的根本上，鼎力开辟甲醇、氢燃料等替换燃料策动机产物，以削减商用车范畴对传统能源的过度依靠，为卡友运输和物风行业的降本增效供给积极助力。