每出口百辆重卡，就有40辆“重汽造” www.6300.net 2016-11-26中国工程机械信息网

中国重汽尼日利亚KD工场重要有序的出产现场 重汽（中国香港）有限公司非洲部供图策动机100多千克，壁厚只有5毫米。

“李俊龙凸轮轴装入法”、“艾金龙链条快速改换法”……走进重汽的出产车间，到处可见如许以一线工人名字定名的装配功课方式。对“工匠精力”这个词，李俊龙也说不出甚么年夜事理，在他看来，怎样把手里的活干得更标致，就是对本身“人品”最好的注解。

中国重汽尼日利亚KD工场重要有序的出产现场​

说到“工匠精力”，就不克不及不提与德国曼公司的合作，这让重汽与德意志平易近族刻薄严谨的平易近族精力进行了周全的交换和碰撞。此次合尴尬刁难中国重汽而言，不但是进步前辈的装备、工艺和图纸的引进，更主要的是“工匠精力”获得了一次全新的浸礼。

在重汽与曼公司合作的过程中，最难的莫过在D08、D20、D26策动机的当地化出产。拿D08策动机来讲，全部机体铸件根基壁厚只有5毫米，较现有同功率策动机要薄，并且升功率高，这就对铸件的强度提出很是严酷的要求，100多千克的机体，几克的微量元素也要节制好，不然“掉之毫厘、谬以千里”。

就如许，重汽对曼策动机加工工艺逐项拆解，对每个精度尺寸进行丈量，对200余台装备、上千个加工动作进行一一确认，用了两年多到达乃至跨越了曼出产线的质量程度。向 250 岁的曼“学艺”，拒做“搬运工”

作为重汽成长中很是要害的一步，在与曼的合作上，重汽抛却了只做曼手艺的“搬运工”，也丢失落了面前占据市场赚取高额利润的机遇，潜下心花了四五年时候，渐渐研究进修曼的手艺，终究推出了自立品牌汕德卡系列，这才有了今天与德国奔跑争取市场的能力。

“奔跑已100多岁，曼更是有着250年的汗青。和他们的手艺贮备能力比拟，60岁的重汽像方才学会走路的小孩子。”说这话的，是重汽手艺成长中间汽车电子设计部的副部长田磊。正因如斯，重汽的进修能力反而更强，脑壳转得也更快。

在与曼公司和浩繁国际年夜牌零部件制造商合作进程中，田磊学到了良多智能化方面的经验。本年9月，在60岁生日当天，重汽发布了我国首款智能卡车。为了这款车，仅科研立项就达30余项，研发投入更是数亿元。

田磊回想说，从十几年前主动换挡最先，智能卡车的研发就一步步地改良、一步步地冲破。仅防侧翻这一项手艺，从立项到推出花了两年多。让他倍感自豪的是，这辆中国第一台智能卡车，重汽具有全数自立常识产权。田磊说，手艺没有一天不是新的，智能卡车来岁就要上市了。他和同事还要以最快速度推出第二代产物。

为两辆车的小定单，设计双刹车、四开门

“手艺上可以和老牌德国品牌争个高低，并且我们反映更快。”重汽港豪公司的李明海告知记者，他见惯了各类“难缠”的高端客户，他们对定单的要求都很高，乃至是刻薄。除手艺要国际一流，还要在最短时候内供给个性化解决方案。

拿中国台湾地域市场来讲，阿里山海拔较高，地势升��ҵ����沉很年夜，卡车可能持续两小时都处在爬坡状况。本来通用的策动灵活力不足，仪表盘就会频仍报警。得知客户的需求，李明海赶快和后方研发人员沟通。这也是为何，发卖到的中国台湾的卡车策动机遇有两个版本：一个合用在平路，一个长于“登山”。

一样是为了个性化办事，重汽亚欧部的刘云轶为了一张非凡定单没少操心思。本来，摩洛哥有个客户想订重卡锻练车，和泛泛卡车分歧的是，副驾驶位置也要有刹车和油门，而且像轿车一样后面能坐人，必需四开门。

就如许，研发部分把电路、机械系统全数从头设计了一遍。刘云轶笑着说：“你们知道吗？这个定单其实很是小，只有两台。可我们的研发设计人员却支出了良多。他人感觉是赔本的生意，对我们来讲，这可能就是今后的年夜客户。”和非洲首富合伙建厂，与德国奔跑过招

刘云轶和同事们的手里还真有个“年夜客户”。一带一路的实行，让本来销量仅百余辆的巴基斯坦市场爆发到上千辆。性情风风火火的刘云轶有时忙得连口水都顾不上喝。客户给她最多的反馈就是“皮实”“抗造”。

而能让刻薄的中国台湾客户满足，也让李明海加倍繁忙。6月份签的那单79台重卡总算忙完了，9月份接着又追加了70台，此刻才发完一半，年末前要全数交到客户手上。一年算下来，卖到中国台湾地域的卡车加起来也不到300辆，连重汽全数出口量的零头都算不上，但这些都是重汽最高真个重卡，一台车50万元。更难的是，全部中国台湾地域的市场容量只有2000辆，并且一向是外资品牌的全国，重汽的竞争敌手，不是德国的曼，就是奔跑。

正在回国休整的重汽尼日利亚代表处代表王庆阳，显得安逸了很多。不外，过不了几天，他要飞赴尼日利亚，可能一忙就停不下来。这两年，受国际石油危机影响，尼日利亚的经济遭到重创。即使如斯，重汽在这个老牌市场的销量还是在增加的。就在头几天，一家跨国石油公司刚签下200辆的定单。

另外一个动静是，境外投资建厂的棋子早在2014年就已落下。重汽与非洲首富掌管的尼日利亚丹格特团体合伙扶植的整车出产工场，在本年年末行将投产。这类本钱与手艺的输出，带来的最直接影响就是，当地化出产将使本钱最少降落20%，市场据有率进一步晋升。

现在，重汽的海外发卖人员已把中国产的榨菜和火腿肠带到了全球96个国度和地域。在近期国度海关信息网发布的榜单上，中国重汽进出口有限公司位列汽车行业整车出口之首。而在重卡范畴，其已持续12年稳居行业出口老迈的位置，本年以来的占比更是到达了40%。

在重汽成立60周年时，原中心政治局常委、全国人年夜常委会委员长吴邦国曾用八个字来评价它：“中国重汽，国之重器。”一个“重”字，足以看出重汽之在中国制造、乃至是国度成长的沉甸甸的份量。恰是有了这份责任，当家人马纯济将重汽的下一站定位为“千亿级”，方针是把一半的卡车卖到国外去。他看到的是：“世界比中国年夜。”