重年夜冲破 太原修地铁将利用本土造盾构机 www.6300.net 2016-11-26中国工程机械信息网

2号线是太原市第一条地铁线路，对年夜大都市平易近来讲，所有关在地铁扶植的工具都具有吸引力。今朝，地铁2号线行将周全进入车站主体扶植阶段，很快在车站之间的区间地道施工中，会用到一种能在地底下挖洞的大师伙。这就是专门用在地道掘进的盾构机，常被形象地称作 地下穿山甲 ，它是个重达450吨的年夜块头，能前面吃土后面排土，平均天天能在地下掘进10米，比人工开挖的效力高良多。更加要害的是，我市地铁2号线施工中行将采取的盾构机，是完全在太原市出产制造的，弥补了全省高端地下设备制造的空白。

这类盾构机有哪些奇异的地方？比拟之前的从外省引进乃至进口，本土造有哪些优势？昨日，记者走进太重轧钢装备分公司一探讨竟，为您揭开 地下穿山甲 的神秘面纱。

单个“体重”450吨

走进太重轧钢装备分公司的厂区内，一台又长又年夜的年夜型机械静静地“躺”在一旁，上面标注着“龙城一号”字样。“这是咱太原出产制造的第一台盾构机，是专门为太原地铁扶植研制的，已成功下线，很快就可以用到2号线一期工程首开段的中间街西站区间地道施工中。”太重轧钢装备分公司改正机厂装配工部的主任高志雨介绍，盾构机是地铁扶植中最为主要的年夜型机械之一，是具有多种功能在一体的综合性地道掘进装备，被誉为“工程机械之王”。

他说，我国多年来盾构机完全依靠进口，直到2008年才打破了洋盾构机在国内市场的垄断。可是，国内今朝也只有长沙等少少数省分具有出产制造的能力，我市此次修地铁，若是利用外省的盾构机，一台的重量就到达了450吨，运输本钱太年夜。

在此环境下，太重团体在太重铁路工业园区建筑了3万平方米的厂房，同时引进多台国表里高端装备，为出产盾构机缔造各类出产前提。本年10月份，完全本土造的第一台盾构机成功下线，每台的合同价仅为进口的三分之一。

每台有138颗“钢牙”

记者走近细心端详第一台下线的盾构机。机身全长84米，相当在8辆10米长的公交车。全部机体的重量，差不多等在200多辆自重2吨的越野车，是为我市的地铁扶植“量身定制”的。

“全部机身中，最重的要算最前面的圆柱形机头，这个机头直径6.4米，300多吨。”高志雨介绍，在盾构机“家族”里，这个尺寸算小的了。按照用处，盾构机的尺寸也分歧，好比在双线铁路的地道掘进中，会用到机头直径12.5米的年夜块头，挖出的隧洞也更年夜。

“看，这个‘穿山甲’能啃动石土，端赖这些尖锐的‘钢牙’。”高志雨指着机头上红色的扭转美金盘说，这上面散布的一个个的黑色硬块，就是焊接上去的合金美金片，满是锰钢制成，硬度很是高。一台盾构机上，散布着138颗如许的“钢牙”。就像人类的牙齿分为切牙、尖牙、磨牙等，统一台盾构机上的美金片也不尽不异，可以分成贝壳美金、切美金、鱼尾美金等，恰是这些美金片“协同作战”，才能在各类土质的地下打出圆形的地道。

不但如斯，假如碰到特殊坚固的岩石，万一哪颗“牙”磨破坏了，还能改换新的。

地下轻松挖土“啃”石

盾构机的掘进是怎样完成的？其实，它的工作道理和电动剃须美金有几分类似。工作时，它靠着6台主机电发生动力，机身内的千斤顶可以供给庞大的推力，一边向前推动一边动弹美金盘不竭地扭转发掘，在地下就会构成一个圆形的地道。

良多人好奇：狭小的地道中挖出的土去哪了？这个盾构机的后部是车架，挖出的土方就需要由上方的皮带输送到后面的车箱内，经由过程地道内的姑且轨道，把挖出的土壤输送到小型轨道运输车上运到基坑处，以后进行吊装到地面用汽车运走。形象地说，就像一只年夜“蚯蚓”，土畴前面“吃”进来，再从后面排出去。

固然，盾构机的功能还不止这个，还可以同步安装盾构管片。掘进的途中，盾体味主动在四周的洞壁上拼装管片和同步注浆，盾构机挖出直径为6.4米的年夜洞，周围洞壁上拼装的扇形管片每一个厚度��ҵ����为0.3米，每6块管片一组，可以拼出一个圆管形，支持着地道周围的土壤和水，避免土层塌方。

管片上还螺栓，足以确保地铁地道内的管片在咬合后片片相连，环环相扣，环形的地铁地道也就一次性成型了。

挖地道修管廊本事年夜

据介绍，该盾构机干起活来可以24小时不断歇，平均天天能掘进10米摆布，操作室里只需要一小我，别的再有几小我共同，既省力又省时。

一般来讲，这类盾构机的寿命为10千米，所以一个地铁地道区间会配备一台。到了划定的千米数，就要停下来调养、保护，有些磨损的配件需要改换。

“这类盾构机的用处很广，除修地铁，扶植地下综合管廊也能用到，初步估计，地铁2号线一期工程需要17台如许的盾构机，今朝第一台已下线并交付，第二台正在调试阶段。还6台已落实订购，估计来岁可全数交付利用。”高志雨暗示，一台盾构机的出产时候约5个月，因为“个头”太年夜，从出产厂区运输到地铁工地，盾构机还要被“年夜卸八块”，拆解成多个部门，由多辆重型卡车拉运到施工一线后，再现场组装调试。一般来讲，要比及车站主体布局根基完成，行将最先区间施工时才会用到。由于这时候施工现场才能空出足够的场地，让“年夜块头”发挥“拳脚”。

对太重团体来讲，首台盾构机的顺遂完成，标记着太重团体正式具有高端地下施工设备制造基地，也标记着我省已具有本土化研制出产盾构机的能力。