利勃海尔新一代高压共轨燃油喷射体系，附安装情势 www.6300.net 2016-11-23中国工程机械信息网

· 新一代高压共轨燃油喷射体系11.2喷油器顶部进油

· 体系不仅能满意非门路用车欧IV及 Tier 4尺度，同时满意门路用车欧V及欧VI尺度

· 规划在2016年下半年开式批量出产

中国上海，2016年11月 —— Bauma China 2016，利勃海尔展出最新一代高压共轨燃油喷射体系11.2，与最新策动机节制单位参展。此燃油喷射体系由利勃海尔自立开发改造并出产。整套体系设计不仅满意非门路用车的排放要求，同时切合门路用车欧V及欧VI尺度。

顶部进油安装情势

于Bauma China 2016上，利勃海尔所展示的第二代高压共轨燃油喷射体系11.2，其新增的安装情势为喷油器顶部进油。以前利勃海尔11.2体系只有侧向进油一种情势（经由过程压力管接头）。新式顶部进油版本，压力管接头位在喷油器顶部，是以使患上轨道及压力管路结构更矫捷。同时还有开发了扩展版的油嘴，其直径从7妹妹增年夜至9妹妹，从而最年夜流量可达2200 毫升/30秒。

跟着共轨体系11.2的完美，利勃海尔于体系整合方面为客户提供更多矫捷便捷。按照详细要求制订体系解决方案。根据差别的策动机布局及可用安装空间，选择侧向进油情势或者顶部进油情势。批量出产订在2016年下半年开式。今朝体系正于举行末了的现场实验。

同第一代11.2体系同样，新一代燃油喷射体系功率规模从120至800 kW，个体环境可达1000 kW。带机油润滑曲轴的双缸直列泵于2200 bar压力下每一小时可提供300升燃油。喷油器于全负载前提下最年夜喷油量可达300 mg，并实现靠得住的屡次喷射。按照策动机差别机能需求，喷嘴流量有广泛选择，从600—2200 毫升/30 秒。这一流量规模可合用在高机能的策动机。

利勃海尔新型高压共轨燃油喷射体系不仅具备侧式进油情势，还有有顶部进油情势。

利勃海尔进一步开发的共轨体系具有的怪异上风

第二代11.2共轨体系保留并强化了第一代产物的上风。利勃海尔喷油器仍旧连结无静态 的特征。患上益在此，回到油箱的燃油相称少，孕育发生的热能也很是少。从而对于冷却体系的要求极低。喷油嘴开启/封闭的走漏量于满负荷前提下最年夜仅为40 毫升/分钟。三通伺服阀可迅速封闭以和采用可调速率自力打开喷嘴针阀。这个设计确保优化燃烧历程且连结低油耗。

为了不流量丧失，喷油器与高压管路毗连时无阻尼孔。喷油器中分外的储油量（迷你轨道），使患上喷射历程中进油口压力丧失最小。联合以上这些特征，可有��ҵ����用消弭倒霉的压力颠簸。

改良后的高压泵也是采用机油润滑而不是燃油润滑。这使患上泵的利用寿命不受燃油质量影响。患上益在优化的润滑，安装十分坚固，于低速环境下均可实现较高的体系压强。增压泵的设计可带内转子（G-rotor）。具有极强的吸油性，特别于开启阶段。偏疼驱动主泵确保体系平稳运行。

利勃海尔新型高压共轨燃油喷射体系的喷射器能用在高机能策动机，由于其流量规模从600至2200 毫升/30秒

新型电子节制单位ECU3

ECU3是为新型11.2体系完全改进的策动机节制单位。作为一体化体系，此款ECU不仅笼罩了所有策动机及共轨体系的节制功效，同时还有包括了排气后处置惩罚体系。排放尺度同时满意非门路用车欧IV及Tier 4 final，门路用车欧V及 ISO 欧VI。除了了ECE R10尺度，利勃海尔节制单位还有切合其他相干业内尺度，例如ISO 26262及ISO 13849 -节制体系有关的安全数件。

TECU3节制单位可矫捷编程来共同客户输入输出端接口，并撑持国际通用通讯和谈如J193九、XCP及UDS。因为优化冷却观点，空气冷却能满意在年夜大都运用需要。对于在极度高温前提，可选燃油冷却。ECU3体系合用在严苛工况情况，且利用寿命恒久。

利勃海尔新型高压共轨燃油喷射体系的喷射器能用在高机能策动机，由于其流量规模从600至2200 毫升/30秒

利勃海尔高压共轨燃油喷射体系的成长

2013年头，利勃海尔第一代自立开发的高压共轨燃油喷射体系问世，批量出产且乐成用在本身策动机，排放尺度切合IIIB及Tier 4i。今后，喷射体系的系列产物按照Stage IV及Tier 4f的要求进一步开发成长。至2014年中，利勃海尔共轨体系于市场上迈出主要一步，即用在单缸排量6升，最高240 kW/缸功率的11.5体系登台表态。11.2体系继承用在利勃海尔策动机，而11.5体系重要是为利勃海尔外部客户设计研发的。11.5体系规划在2017年头投入批量出产。